そんなこんなで、ついに北海道最終日、小樽からフェリーで敦賀へ。名残を惜しみながら美瑛駅へ向かう私。

　が、最終日にはならなかった。
　駅でのんびり時刻表を見ていると、ある重要なことに気づく。それは、今日が日曜日である、ということ。JR北海道発行の｢ダイヤ時刻表｣によると、｢敦賀-小樽航路　毎日運航｣と書かれている。しかし、そのあとに一言。

｢ただし、日曜を除く。｣

　ちゅどーん。

　改めてＹＨに泊まると、また金がかかる。余った18きっぷを有効利用するという目的もかねて、結局その日はまたも｢快速ミッドナイト｣泊。取れた指定券はカーペット車。ラッキー、と思って乗り込むと、客が多い。結局、壁とむさ苦しい兄ちゃんに挟まれて悪夢のような夜を過ごした。
　やはりその日もついていなかったようだ。

　新日本海フェリーの小樽-敦賀航路は、昨夏から新造船｢すずらん｣｢すいせん｣の就航によりそれまでの所要時間が29時間から21時間へ大幅に短縮された。ただ、急行料金900円はともかく、二等は34人というところがサギな気がする。
　とはいえ、短縮されたといっても、やはり20時間以上船内にいることは変わりない。

　かつて北海道に行ったときのように、甲板でぼーっとするということも、｢本船は高速航行による強風のため、甲板へは出られません｣という看板と、鎖でぐるぐる巻きにされたノブを見れば、その考えも潰えてしまう。仕方なく、小樽で買ったI東さんお気に入りの｢タイムリープ｣を読む。ああ、船内読書は気持ち悪い…。やはりノンビリやさんな船の方がいいね、などと思ったフェリーすずらんであった。

　冬休みにセコセコと郵便局の深夜勤や、正月にこれまた夜通し働き続けた○陸鉄道のお給金も、たった18日間で完全にすってんてんになってしまう。昔からいうではないか。

　｢金は天下の回りもの｣

と。

　だけど、書き終わって気づいたことだが、前回といい、今回といい、いったいこれのどこが｢私が愛した羽丘芽美｣だったんだろう?

☆ 「自壊」予告。

｢怪盗セイント・テール｣からようやく足を洗えたと思った作者に、｢カードキャプターさくら｣という名の魔の手が忍び寄る。
果たして｢さくら｣は世を震撼させる｢サード･インパクト｣となりうるのか!?
そして、これまでの｢中学二年生までＯＫ｣から｢小学四年生までＯＫ｣という犯罪者になってしまうのか!?

次回、｢ああ、愛しの木之本さくら･巻の1｣

　…今年は北陸本線が熱いぜっ!!
って、うそでんがな、ウソ。

…おまえ、いー加減にしろよなー…　(<サークル一同)